L’Emilia-Romagna è interessata da alcuni progetti di sistemi per il trasporto pubblico in sede propria e/o innovativi. La Regione partecipa alla promozione di questo tipo di interventi, anche attraverso Intese e Accordi con i soggetti interessati, interviene nelle diverse procedure di approvazione e svolge attività per ottenere i relativi finanziamenti statali.  

 Queste le opere previste nel bacino di Bologna:

•  la Metrotranvia Linea 1 (Fiera Michelino-Borgo Panigale Normandia), con una lunghezza complessiva di 12 km, 24 fermate (13 interrate e 11 a raso), una capacità di trasporto di 6.600/7.200 passeggeri per ora di destinazione e una frequenza massima del servizio di 2 minuti.  Il costo totale dell’intera linea 1 è di oltre 788 milioni di euro (compresa IVA e oneri), ed è divisa in due macro lotti: lotto 1 – da fermata Michelino a fermata Stazione FS compresa; lotto 2, suddiviso a sua volta in 2A (da Stazione FS a fermata Ospedale Maggiore compresa), e 2B (da fermata Ospedale Maggiore a  Capolinea Normandia di Borgo Panigale). Il CIPE ha approvato il progetto definitivo relativo alle opere del lotto 1 e delle opere al grezzo del lotto 2A, il cui importo per la realizzazione ammonta a oltre 388 milioni di euro. Il lotto 2B e il completamento del lotto 2° sono a livello di progetto preliminare; 
• il Trasporto Pubblico a Guida Vincolata TPGV-Civis, sistema di trasporto pubblico di tipo innovativo che collegherà San Lazzaro di Savena al centro storico di Bologna (i lavori sono cominciati il 16 settembre 2007), con un percorso di 18,93 km, 105 fermate e 42 mezzi in esercizio. Il costo complessivo dell’intervento è previsto in oltre 182 milioni di euro, con un contributo del Ministero competente del 60%. La Regione Emilia-Romagna ha confermato gli oltre 4 milioni di euro di finanziamento programmati nell’ambito degli investimenti degli Accordi di Programma per il trasporto pubblico e la mobilità sostenibile. Per l’impegno del contributo regionale si è in attesa dell’approvazione da parte del Ministero delle varianti di progetto; 
• il People Mover, un servizio navetta che prevederà un collegamento diretto in sede segregata (cioè svincolata dal traffico stradale) tra l’Aeroporto G. Marconi di Bologna e la Stazione Centrale di Bologna, con un tempo di viaggio inferiore ai 10 minuti. Il tracciato è di circa 5 km; il sistema si basa su convogli leggeri, di lunghezza limitata e a guida automatica (capacità circa 200-220 passeggeri). La capacità di trasporto in questa prima fase è stimata in circa 1.500 passeggeri all’ora per direzione. Il costo complessivo è di circa 101 milioni di euro (compresa IVA). La Regione ha sottoscritto diversi accordi per favorire la realizzazione del People Mover e nel primo di questi, sottoscritto l’1 agosto 2006 con Provincia e Comune di Bologna, si è impegnata a concedere un finanziamento di 27 milioni di euro al Comune (individuato come stazione appaltante dell’opera). A dicembre 2010 il Comune ha approvato l’esito della procedura di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) e il progetto definitivo dell’opera. La Regione ha quindi concesso, nel dicembre 2010, la prima quota dei propri contributi.

Un’altra opera è prevista nel bacino della costa romagnola: si tratta del Trasporto Rapido Costiero (TRC), con le tratte Rimini FS - Riccione FS, Rimini FS - Rimini Fiera e Riccione-Cattolica. Il tracciato verrà affiancato alla linea ferroviaria Bologna-Ancona, con l’utilizzo di mezzi a guida assistita e a trazione elettrica. Il costo dell’opera è di oltre 92 milioni di euro. La Regione partecipa con un finanziamento di oltre 7,7 milioni di euro per l’infrastruttura e di oltre 2,7 milioni di euro per l’acquisto di veicoli. Per la realizzazione di questa tratta è stato stipulato il contratto per la progettazione esecutiva e la realizzazione delle opere; il progetto esecutivo è in fase di approvazione ed è in attesa l’apertura del cantiere. A dicembre 2010 è stato assegnato in modo definitivo il finanziamento ministeriale.

Il bacino di Parma è interessato dal Sistema di trasporto Autostrada-Stazione FS-Campus Universitario (Linea A) e Aeroporto-Stazione FS (Linea C). La lunghezza del tracciato è di 10.992 metri (di cui 6.222 in galleria), la capacità di trasporto è di circa 240 posti, con 17 fermate e un servizio con frequenza di 5 minuti nell’ora di punta; il sistema è però in grado di garantire una frequenza massima di 3 minuti. Attualmente il costo previsto dell’opera, comprensivo dei convogli, è di oltre 340 milioni di euro. E’ stato sottoposto un nuovo progetto definitivo al CIPE, in variante a quello già approvato nel 2006. Nel 2010 il Governo ha disposto la revoca del finanziamento statale previsto per l’opera e ha disposto di riassegnare le relative somme.

Infine, nell’area di Modena e dei comuni limitrofi è prevista la realizzazione del progetto di Sistema di trasporto a guida vincolata: 2 linee per 15 km complessivi, 29 fermate e 25 vetture della capienza di circa 180 passeggeri, con una frequenza di transito di circa 5 minuti su 15 ore al giorno. Il quadro economico del progetto, presentato al Ministero nel 2005, è di oltre 408 milioni di euro, compreso il materiale rotabile. Attualmente si sta analizzando una nuova ipotesi progettuale di metrofilovia, che non invalida il progetto già presentato al Ministero visto che individua lo stesso tracciato, per una lunghezza di 14 km, con filobus formati da due carrozze lunghe 18 metri, 29 coppie di fermate, con una frequenza di 5 minuti al mattino e 10 al pomeriggio. I mezzi percorrerebbero così 1 milione e 200 mila km all’anno, per un numero stimato di passeggeri di 4 milioni e mezzo. Il costo stimato per la realizzazione della metrofilovia è di oltre 91 milioni di euro, inclusi i mezzi.

• Infrastrutture per la mobilità urbana di Bologna
• Il Trasporto Rapido Costiero (TRC) della costa romagnola
• Trasporto rapido costiero
  dal sito dell'Agenzia Mobilità di Rimini
• Schema sistema di trasporto “Metro – Parma”
• Accordo relativo ad impegni reciproci volti a favorire la realizzazione dell’opera pubblica denominata "People mover" - 23 luglio 2007
• Accordo tra Comune di Bologna, Regione Emilia-Romagna, Provincia di Bologna e Rete ferroviaria italiana (Rfi), relativamente ad impegni reciproci volti a favorire la realizzazione dell’opera pubblica denominata “People mover” - 14 marzo 2007
• Accordo di programma per la realizzazione del Trasporto rapido costiero (Trc) Cattolica-Rimini Fiera - 11 novembre 2005
• Intesa generale quadro tra il Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti e la Regione Emilia-Romagna - 19 dicembre 2003