Il sistema aeroportuale regionale è costituito dai quattro nodi di Bologna, Forlì, Parma e Rimini, a cui si aggiungono le infrastrutture legate all’aeroportualità minore.

L’offerta aeroportuale dell’Emilia-Romagna risulta fra le più elevate a livello nazionale (circa un aeroporto ogni milione di abitanti). Gli aeroporti regionali sono inoltre inseriti in una densa rete di collegamenti stradali e ferroviari, tipica di un territorio snodo dei flussi Est-Ovest e soprattutto Nord-Sud.

In Emilia-Romagna ha ottenuto la “concessione totale”, rilasciata su richiesta a quei gestori che presentino determinate caratteristiche economico-finanziarie e che abbiano un piano di sviluppo adeguato dell’aeroporto interessato, la SAB, società di gestione dell’aeroporto di Bologna. ENAC ha deliberato le richieste presentate da SEAF e Aeradria, le società di gestione rispettivamente degli aeroporti di Forlì e di Rimini, che sono attualmente in attesa che si completi l’iter amministrativo.

Per le società di gestione questo tipo di concessione comporta la riscossione dei diritti aeroportuali e l’erogazione dei servizi aeroportuali dietro compenso (le tariffe sono libere e vengono solo controllate da ENAC in relazione al fatto che possano limitare lo sviluppo del traffico), ma prevede anche l’onere di mantenere e di realizzare le infrastrutture aeroportuali. In regime di concessione parziale invece il gestore non ha quest’onere ma svolge solo determinati servizi, in particolare quelli di handling (carico, scarico, controllo tecnico, pulizia, rifornimento dell’aereo e assistenza a terra dei passeggeri), senza riscuotere però i diritti aeroportuali.

La Regione Emilia-Romagna, nel suo ruolo di coordinamento a sostegno della crescita del traffico aereo regionale, è intervenuta direttamente con l’acquisizione di quote delle società di gestione degli aeroporti di Bologna (SAB), Forlì (SEAF) e Rimini (Aeradria).